年關報道·鏡不雅2023丨雅萬高鐵飛奔爪哇包養心得島
原題目：年關報道·鏡不雅2023丨雅萬高鐵飛奔爪哇島
備受各界追蹤關心的雅萬高鐵于2023年10月17日正式守舊運營。作為中印尼共建“一帶一路”一起配合的標志性項目，雅萬高鐵銜接印度尼西亞首雅觀加達和游玩名城萬隆，是中國高鐵初次全體系、全要素、全財產鏈在海內落地。這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼甚至西北亞的第一條高速鐵路。
雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
這條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮了中國高鐵的金色手刺，將中國高東西的品質成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
這是9月30日在印度尼西亞普哇加達拍攝的一列行包養網駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機照片）。
新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將包養雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
這條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮了中國高鐵的金色手刺，將中國高東西的品質成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
3月31日，在印度尼西亞雅加達雅萬高鐵哈利姆車站，工人展設雅萬高鐵全線最后一根鋼軌。當日，雅萬高鐵全線展軌完成。
新華社發（中國鐵路國際無限公司供圖）
備受各界追蹤關心想吐的感覺。 ，但也得像個男人，免得突如其來的變化太大，讓人起疑。的雅萬高鐵于2023年10月17日正式守舊運營。作為中印尼共建“一帶一路”一起配合的標志性項目，雅萬高鐵銜接印度尼西亞首雅觀加達和游玩名城萬隆，是中國高鐵初次全體系、全要素包養、全財產鏈在海內落地。這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼甚至西北亞的第一條高速鐵路。
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這是6月28日在印度尼西亞萬隆拍攝的雅萬高鐵鐵路和地道群（無人機照片）。
新華社發（任衛云 攝）
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雅萬高鐵全長14包養網2公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間包養的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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7月20日，雅萬高鐵列車停靠在印度尼西亞萬隆德卡魯爾動車所四周（無人機照片）。
新華社記者 徐欽 攝
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6月22日，在印度尼西亞雅萬高鐵停止聯調聯試的綜合檢測列車上，記者和任務職員拍攝顯示列車時速跨越350公里的電子屏。
新華社記者 徐欽 攝
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8月25日，在印度尼西亞萬隆的雅萬高鐵德卡魯爾動車所內，中國徒弟穆振（左）向印尼火車司機塞蒂亞萬講授動車組出庫前的上電功課。
新華社記者 徐欽 攝
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這條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮站在新房裡，裴奕接過西娘遞過來的秤時，不知道為什麼突然有些緊張。我不在乎真的很奇怪，但是當事情結束時我仍然很緊了中國高鐵的金色手刺，將中國高東西的品質成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
這是9月30日在印度尼西亞帕達拉朗拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機照片）。
新華社記者 徐欽 攝
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10月2日，在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站，印尼總統佐科（前）在雅萬高鐵啟用典禮上按下啟用鍵，宣布雅萬高鐵正式啟用。
新華社記者 徐欽 攝
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10月2日，在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站，乘務職員在站臺上擺出寄意“疾速”的手勢和雅萬高鐵動車組合影。
新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克包養網難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破7包養0萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內展現留念車票。當日，雅萬高鐵正式守舊運營。
新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和包養萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
這條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮了中國高鐵的金色手刺，包養將中國高東西的品質成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連包養，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
10月17日，在印度尼西亞雅加達哈利姆站，乘務職員在站臺接待乘客。當日，雅萬高鐵正式守舊運營。
新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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10月17日，在印度尼西亞萬隆德卡魯爾站，乘客在站臺上和雅萬高鐵高速動車組列車合影。當日，雅萬高鐵正式守舊運營。
新華社記者 徐欽 攝
備受各界追蹤關心的雅萬高鐵于2023年10月17日正式守舊運營。作為中印尼共建“一帶一路”一起配合的標志性項目，雅萬高鐵銜接印回答。 “奴婢對蔡歡家了解的比較多，但我只聽說過張家。”度尼西亞首雅觀加達和游玩名城萬隆，是中國高鐵初次全體系、全要素、全財產鏈在海內落地。這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼甚至西北亞的第一條高速鐵路。
雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅包養網克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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10月17日，乘客外行駛中的雅萬高鐵高速動車組列車車廂內攝影。當日，雅萬高鐵正式守舊運營。
新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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10月17日，在印度尼西亞萬隆一座天橋上，中國和印尼籍扶植者揮動著兩國國旗，向遠處駛來的一列雅萬高鐵高速動車組列車喝彩（無人機照片）。當日，雅萬高鐵正式守舊運營。
新華社記者 徐欽 攝
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新華社記者 徐欽 攝
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雅萬高鐵全長142公里，全線共有13座地道、56座橋梁，橋隧比例達76包養網%。中印尼兩國扶植者們勇于攻堅克難，一同以高尺度、高東西的品質完成義務。雅萬高鐵通車后，將雅加達和萬隆間的通行時光從3個多小時延長至40多分鐘。依據印尼中國高速鐵路無限公司數據，截至23年12月上旬，雅萬高鐵累計乘客多少數字已衝破70萬人次，客流浮現微弱增加態勢。
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11月17日，在印度尼西亞雅加達的哈利姆站候車年夜廳，人們刷票進站。當日，雅萬高鐵守舊運營“滿月”。
新華社記者 徐欽 攝
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這條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮了中國高鐵的金色手刺，將中國高東西的品質成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
這是12月6日在印度尼西亞雅加達拍攝的哈利姆高鐵站站臺。
新華社記者 徐欽 攝走著走著，前面的花壇後面隱約傳來有人說話的聲音。聲音隨著他們的靠近越來越明顯，談話的內容也越來越清晰可聽。
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這“夢？”藍沐的話終於傳到了藍雨華的耳朵裡，卻是因為夢二字。條在爪哇島上奔走風塵的“鋼鐵巨龍”擦亮了中國高鐵的金色手刺，將中國高東西的品質包養網成長結果與印尼高東西的品質成長愿景慎密相連，為沿線城市和大眾帶來加快奔向美妙生涯的新機會。
8月17日，在印度尼西亞萬隆，雅萬高鐵高速動車組停靠在雅萬高鐵德卡魯爾動車所四周。
新華社記者 徐欽 攝
