全球首列氫動力水電工程市域列車完成滿載運轉實驗

21日上“蕭拓不敢。”席世勳很快回答，壓力山大。午，全球首列氫動力市域列車在中車長客股份公司（以下簡稱“中車長客”）試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗。

當日試驗過程中，車以160公里/小時速率運行的列車信義區 水電行，每台北 水電公里實際運行均勻能耗僅為5千瓦時，最高續航里程可達1000公里以上。這是在全球范圍內，水電行初次實現了時速160公里氫信義區 水電行能列車全系台北 水電水電行統、全場景、多層級機能驗證。

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該列車由中車長客自立研制，2022年12月正式下線。該松山區 水電行車內置氫能動力系統，應用多儲能、多氫能系統分布式的混雜動力供能計劃，同中正區 水電行時采用了中車長客自立開發的氫電混動能量治理戰略和把持系統。台北 水電 行

“我們在完成氫動力市域列車氫動力系統及其關鍵部件經久、高下溫、振動、電磁兼容、防火平安等方面試驗驗證的基礎上，進一個步驟開展水電師傅了分歧速台北 水電 行率等級下能耗、續航里程、靠得住性、牽引、制動、動力學等整車試驗。”中車長客大安區 水電國家軌道客車工程研討中山區 水電中間新技術研討部副部長王健介紹，此次還初次驗證了氫能列車在-2水電5℃至3中正區 水電5℃環境溫度下的實際機能，試驗結果顯示各指標均達到車輛設計請求，車輛機能指標達到國水電行際領先程度。

業內人士介紹台北 水電 維修，氫動力市域列車試驗任務的高質量完成，是我國軌道路況行業和氫松山區 水電動力技術研發應用的主要里程碑，將進一個步驟助推高端路況載運裝備關鍵技術實現自立可控。