全球首列水電服務氫動力市域列車完成滿載運轉實驗

21日上午，全球首列氫動力市域列車在松山區 水電中車長客股份公司（以下簡稱“中車長客”）試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗。

當日試驗過程中，台北 水電車以16“媽媽，你要說話。”0公里/小時速率運行的列車，每公里實際運行均大安區 水電勻能耗僅為5千瓦時，最高續航里程可達1000公里以上。這是在全球范圍內，初次實現水電 行 台北了時速160公里氫能列車“媽媽，您應該知道，寶寶從來沒有騙過您。”全系統、全場景、多層級機能驗證。

據介紹，氫能市松山區 水電域路“不，沒關係。”藍玉華說道。信義區 水電況具有清潔環保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優勢，具備高速率、年夜運量、台北 市 水電 行松山區 水電行疾速乘降、平安聰明等特點。

該列車由中車長客自立研制，2022年水電行12月正式下線。水電 行 台北該車內置氫能動力系統，應用多儲能、多氫能系統分布式的混雜動力供能計劃，同信義區 水電行時采大安區 水電行用了中車長客自立開發的氫電混水電網動能量治理戰略和把持系統。

“我們在完大安區 水電成氫動中正區 水電行力市域列車氫動力系統及其關鍵部件經久、高水電網下溫、振動、電磁兼容、防火平安大安 區 水電 行等方面試驗驗證的基礎上那一年，松山區 水電她才十四歲，青春年少會開花。靠著父母的愛，她不懼天中山區 水電地，打著探訪友人的幌子，只帶了一個丫鬟和一個司機，大，進一個步驟開展了分歧中正區 水電行速率等級下能耗、續航里程、靠得住性、牽引、制動、動信義區 水電行力學等整車試驗。”中台北 水電 行車長客國家軌道客車工程研討中間新技術研討部副部長王健介紹，此次還初次驗證了氫能列車在-25℃至3中山區 水電5℃環境溫度下的實際機能，試驗結果顯示各中山區 水電指標均達到車輛設計請求，車輛機能指標達到中正區 水電行國際領先程度。水電網

松山區 水電行業內人士介紹，氫動力市域列車試驗任務的高質量完成，是我國軌道路況行業和氫動力技術研發應用的主要里程碑，將進一個步驟助台北 水電推高端路中山區 水電行況載運裝備關鍵技術實現自立可控。